案例介紹：重慶理工車輛工程學院：產學研融合再升級
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，1-10月新能源乘用車市場累計零售595.4萬輛，預計2023年新能源乘用車銷量850萬輛，滲透率將達36%。在此背景下，大尺寸單體與高能量密度電池的裝車比例也在不斷提高。然而頻發(fā)的鋰電池安全事故讓從業(yè)者對鋰電池的安全邊界與失效危害愈發(fā)關注。
無論是電芯的熱分析及優(yōu)化、電池系統(tǒng)的熱管理及熱防護設計，都需要獲取準確的熱物性參數(shù)。此前，市場上缺少專門應對大尺寸、大容量電池熱失控能量沖擊的電池絕熱量熱測試儀器。我們以用戶需求為契機，與重慶理工大學車輛工程學院的鋰電池熱管理實驗室展開合作。
重慶理工大學誕生于1940年，前身是國民政府兵工署第11技工學校（對外化名“士繼公學”），曾是享譽國內的“兵工七子”之一。
車輛工程學院是西南地區(qū)最大的汽車專業(yè)人才培養(yǎng)基地之一，以“產教融合、研教一體、校企協(xié)同育人”為特色，長期與行業(yè)知名企業(yè)開展緊密型產學研合作和人才聯(lián)合培養(yǎng)。以學院相關科研團隊的科技成果為基礎孵化成立了1個重慶市首批高端新型研發(fā)機構、2個國家級孵化器、10家科技公司和1個重慶市智能制造標桿產業(yè)園，年營業(yè)額超過6個億，相關的技術和裝備在長安、賽力斯、廣汽、吉利、蔚來、華為等幾十家整車和零部件企業(yè)產品開發(fā)中發(fā)揮了重要作用，強有力支持了重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車萬億級產業(yè)集群的建設和發(fā)展。
方案介紹：從電池材料到900mm長刀電池全覆蓋
電池熱管理系統(tǒng)的設計與優(yōu)化是該實驗室關注的一個核心課題。熱管理的好壞直接影響電池性能和壽命，對于性能優(yōu)良的BTMS，其設計與優(yōu)化離不開電池充放電產熱、比熱容等熱仿真基礎參數(shù)。我們?yōu)榭蛻籼峁╀囯姵責峁芾韰?shù)測試解決方案，幫助其實現(xiàn)熱管理和熱設計優(yōu)化。
用戶價值：產學兩不誤，BAC-800A 一機搞定
據(jù)了解，車輛工程學院的電池熱管理實驗室為了實現(xiàn)良好的產教融合效果，在規(guī)劃之初即定位于建立較為齊備的電池熱分析實驗能力，以緊跟鋰電池行業(yè)的技術發(fā)展。實驗室經過多輪技術交流與驗證，最終選擇了我們的大型電池絕熱量熱儀BAC-800A。電池ARC在更大爐腔尺寸下的絕熱性能是一個難以攻克的技術點，我們的研發(fā)人員在深刻理解應用與研究需求的基礎上，通過獨特技術完成了爐體結構改良+軟件算法優(yōu)化，使得電池級ARC兼顧了大尺寸及高精密電池自放熱檢測能力。
驗證報告：磷酸鐵鋰熱失控模擬實驗各臺階樣品溫升速率
利用獨創(chuàng)的電池模擬系統(tǒng)，全系列儀器經過反復驗證校準，確保儀器在各溫度臺階的溫升速率和理論值始終保持一致，每一個臺階的溫升速率檢測誤差均小于0.002°C/min。因此，儀器可實現(xiàn)優(yōu)于0.005°C/min的自放熱檢測靈敏度，遠優(yōu)于國內外同類型產品。BAC-800A投入使用后，不僅契合實驗室當前對于各類型電池熱管理測試的研究需要，也便于實驗室未來對長邊900mm等以下長刀大尺寸電芯單體進行深入研究的課題開發(fā)需求。
車輛工程學院電池熱管理實驗室
大型電池絕熱量熱儀 BAC-800A
可獲取的關鍵參數(shù)：電池自放熱起始溫度、熱失控起始溫度、熱失控最高溫度、泄壓溫度、最大溫升速率、熱失控孕育時間、變溫比熱容、絕熱溫升、產氣量、產氣速率等。
01 精確量熱
800mm大直徑爐腔+升級控制軟件，確保高精度的爐體溫度一致性與測量準確性。
02 低溫模擬
通過液氮制冷實現(xiàn)-25℃以上低溫工況下的電池性能研究。
03 產氣分析
配備承壓2MPa壓力容器，獲取產氣量、產氣速率等數(shù)據(jù)。
04 可靠安全
分體抗爆箱設計，可調預壓力泄壓閥，全面預防電池熱失控風險。
